Главная Помощ RSS  


Байки, Приколы,
Веселые истории, Юмор

 
----
Случайные байки
Обклеенные тараканы

История, рассказанная моей близкой подругой Училась она в ПЕДе им. Крупской. Собралась как-то на хате большая компания согруппников. Пили крепко, многие еще и косячками баловались.

51186 просмотров

Мне водки!

История произошла с нашей начальницей, когда она проезжала зимой через какую - то деревню по своим делам. Надо сказать, что ездит она на спортивного вида BMW и прикинута неплохо.

52709 просмотров

Куда летим?

Дело было давно. В самом начале 90-х. Работал я молодым специалистом в одном известном институте, который сочинял НАШИ суперкомпьютеры. Денег много не платили и приходилось халтурить.

24524 просмотров





Если в машине кончился бензин...
Разместил: Vavar, 08 октября 2008
Интересный эксперимент провел журнал "За рулем".
Желая проверить на чем же можно доехать, когда под рукой нету бензину, они
стали мучать впрысковую всевозможнейшими жидкостями и наблюдать за
реакцией бедной машины.
Итоговые результаты:

КЕРОСИН
На холостом ходу двигатель никакого неудовольствия не
выказывает - не дымит и довольно резво откликается на подачу газа. Разгон
сопровождается легким детонационным звоном. Не угрожающим, но все же
отчетливым - как будто в баке 92-й бензин, разбодяженный 80-м примерно на
четверть. Но если не злоупотреблять динамикой, ехать можно, и не так уж
плохо. По крайней мере, четвертая передача в коробке остается
востребованной. Что ж, потеря мощности заметна, но не настолько, чтобы
отказываться от керосина как резервного топлива. Заметим только, что после
получасового остывания (на улице +22°С) повторный пуск на чистом керосине
несколько затруднен, и вполне возможно, зимой этот фокус пройдет не столь
гладко.

СКИПИДАР
На производной хвойной смолы мотор работает очень мягко - на детонацию нет и
намека, пуск даже холодный, легкий и уверенный, а выхлоп пахнет: елкой.
Забегая вперед, заметим, что по этим параметрам скипидар - пожалуй, лучшее
жидкое топливо из нашего набора. Однако тяга двигателя заметно слабее, по
субъективным ощущениям процентов на 20. Тем не менее как замена бензину
скипидар вполне сгодится, а некоторая дороговизна по сравнению с
бутилированным керосином и уайт-спиритом вряд ли сыграет роль при
форс-мажоре.

РАСТВОРИТЕЛИ 646 и 650
В качестве заменителя бензина годны лишь условно. Резко упали обороты
холостого хода - чтобы провести замеры, их пришлось поднять, подкрутив упор
троса дроссельной заслонки. Длительность впрыска превышает 3,2 мс, а 3000
об/мин двигатель и вовсе не набирает. Разгоняется машина крайне вяло и на
III передаче уже едва тянет при газе . Выхлоп - густой бело-голубой
дым. К счастью, детонации нет, но каков расход! Кажется, топливо из бачка
уходит на глазах - чуть ли не вдвое быстрее керосина.

АЦЕТОН
Ацетон показал себя чуть лучше, и хоть по-прежнему едва держатся
на минимально устойчивом уровне, выставленном для предыдущего топлива, едет
сносно. На горизонтальном участке уже можно включить IV передачу.
Детонации нет, мотор работает мягко, почти не дымит. Но, видимо, из-за
высокой летучести ацетон активно испаряется в горячей рампе, образуя паровые
пробки. Двигатель время от времени приходится глушить и поливать рампу
холодной водой. Ехать получается короткими перебежками. Двигатель
раскручивается неохотно, а максимальные обороты едва достигают 4000. Расход
столь же высок, как и растворителей. Впрочем, если других вариантов нет, то
двигаться, худо-бедно, можно.

ДИЗТОПЛИВО
В чистом виде бесполезно - нет даже отдельных вспышек. После нескольких
попыток пуска выкрутили свечи: обильно залиты соляркой. Повторную попытку
делаем на смеси ДТ и 20% бензина - результат тот же. Последовательными
приближениями находим работоспособную пропорцию - 1:1. Вполне приемлемо,
учитывая, что даже в баке плещется пара литров бензина. На этой
смеси удается, наконец, пустить мотор и более-менее сносно проехать
контрольный круг. Холостой ход - на уровне. По опыту знаем:
после вынужденной работы мотора на такой смеси нужно обязательно проверить
уровень масла в картере. Скорее всего, он вырастет за счет просочившейся в
поддон несгоревшей солярки. Такое масло подлежит замене.

ЭТИЛОВЫЙ СПИРТ
Вопреки ожиданиям, в впрысковом двигателе этот продукт ничем не прославился.
Сносно можно ехать на передаче не выше третьей. Сказывается низкая
теплотворная способность топлива и высокая скрытая теплота парообразования.
Система впрыска, рассчитанная на более калорийное топливо, не в состоянии
покрыть дефицит увеличением цикловой подачи, поэтому
противопоказан. В карбюраторном же моторе спирт вполне работоспособен.
Отвернув бензопровод от карбюратора, выработали бензин из поплавковой камеры
и подвели спирт из бутылки. Достаточно обогатить смесь удалось, прикрыв
воздушную заслонку: еще лучше было бы установить жиклеры главной дозирующей
системы наполовину большей производительности. Впрочем, этот прием давно
известен.
Молва о движущей силе самогона на поверку оказалась сильно преувеличенной,
но если выбора нет - доедете, особенно на карбюраторной машине.

Абсент, несмотря на заоблачную для топлива цену 1050 руб. за 0,7 л и 70%-ную
крепость, двигателю не понравился. Какое-то время мотор поработал и вроде бы
обнаружил желание ехать, но заглох, и вновь пустить его удалось только на
бензине. Подозреваем, что содержащиеся в напитке добавки, образующие липкие
потеки при высыхании, не очень-то полезны форсункам. Впрочем, на зеленого
змия как топливо мы не очень-то рассчитывали.
А вот для стекол, бодро горевшая в банке при отборочных
испытаниях, оказалась и вовсе бесполезна: мотор на ней не заработал.

ПРОПАН-БУТАН
Газ подаем во впускной коллектор через отверстие для шланга вентиляции
картера. Оно будто специально для этого предусмотрено - диаметр чуть больше
шланга.
Оказывается, заставить мотор работать на пропане - не проблема. Баллон с
бытовым редуктором ставим в салон, шланг через окно заводим под капот,
открываем вентиль, и мотор схватывает с первой попытки. Особенность одна -
производительность редуктора невелика, поэтому при полностью открытом
дросселе мотор беднит и мощности не развивает. На небольшой же нагрузке
работает вполне приемлемо и обеспечивает уверенное движение на III передаче.
Примерно тот же результат дает корейский бутан в жестяных баллончиках (для
походных газовых плиток), но есть здесь одна особенность. Несмотря на то,
что баллончик с газом находился в жаре под капотом, корпус горелки, через
которую бутан поступал в двигатель, покрылся инеем. Отметим, что забирали
жидкую фазу (баллончик располагали вверх дном, а сам расход регулировали
вентилем горелки) - газообразной для работы мотора было недостаточно. Иначе
говоря, езда на бутане требует частых, через 200 метров остановок для
согрева этого импровизированного редуктора, или придется придумывать способ
его подогреть. Второе ограничение - масса газа в таком баллоне всего 220
граммов - этого хватит от силы на два километра. Тем не менее как запасной
вариант езда на бытовом газе имеет право на существование.
Оставили 3 комментариев, просмотрели 6232 раз. Печать байки...
 
 

Еще байки, истории, анекдоты
 
сильное средство от храпа


Эти майские праздники мы с друзьями решили провести у меня на даче. Так вот, ночь, темнота, все изрядно нагулялись. В комнате со мной спали ещё двое товарищей. Кровати им в целях экономии жизненного пространства поставили буквой «Т» - тобиш, поперек ног...

;
  Написал: IvanD  
Новостей: 0, комментариев: 0, Гости
 
В общем, эта информация не таких "блондинок" с куриными мозгами, как ты, Юля, которые не умеют считать до 5 (что умели даже неандертальцы) и считают, что, для того, чтобы посчитать до 5 и, тем более выше, нужно быть профессором математики (называемой тобой "матишей", так как слово "математика" тоже, видимо, слишком для тебя сложно), а самое большое твоё достижение в жизни - это 3301 коммент на этом сайте... :-/
Так вот, Юля, эта информация может спасти чью-то жизнь в критической ситуации, возможно даже твою, если водитель машины, которая будет везти тебя, например в больницу, это читал перед тем как в каком-нибудь заброшенном селе у него кончился бензин или началась война и нужно срочно уезжать из города, а заправки не работают, так как электричества уже нет...
 
  Опубликован: Цитата  
  Написал: Юля  
Новостей: 0, комментариев: 0, Гости
 
Ну, короче инфа для тех, кто занимается разбодяживанием бензина...И не жалко им машины-то гробить было?)
 
  Опубликован: Цитата  
  Написал: Edd72  
Новостей: 0, комментариев: 0, Гости
 
Интересно
 
  Опубликован: Цитата  
  Добавление комментария  

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:

Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Код:
Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код

Введите код:

     
Свежие комментарии
  • j10802
    Написал(а): j10802
  • j10802
    Написал(а): j10802
  • Rodriges
    Написал(а): Rodriges
  • Svetlana
    Написал(а): Svetlana
  • Rodriges
    Написал(а): Rodriges
  • Svetlana
    Написал(а): Svetlana
  • j10802
    Написал(а): j10802
    В новости: Ключик
  • Svetlana
    Написал(а): Svetlana
  • Rodriges
    Написал(а): Rodriges
    В новости: Мифы о Бисмарке
  • j10802
    Написал(а): j10802

ТОП комментаторов:

{topusers}
 
Друзья
На нашем сайте вас ждут бесплатные флеш игры онлайн на любой вкус - найдите свою любимую игру

 
Популярные байки
 
Пользователь
 
Собираем байки, приколы, анекдоты с 2006 года